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抱闸自锁其实是气动升降杆的“刹车”

来源:http://www.hymlmast.com  发布时间 : 2018-11-09

气动升降杆一直是大家比较钟爱的一款桅杆设备,其主要的原因是因为它上面有个插销自锁,这是根据桅杆缸体的模型结构特点,利用缸体外壁的全长外键与节套上的弹簧销之间的剪切力,对桅杆各节进行机械定位。其定位效果决定于键的材料和截面积。由于桅杆缸体材料为铝合金,键的截面积很小,所以这种插销自锁装置只适用于负载较轻的中小型桅杆。

直拉式自锁一般适用于初始高度在1.6m以下的桅杆,斜拉式自锁适用于初始高度在1.6m以上的桅杆。

抱闸自锁是通过抱闸与气动升降杆之间的摩擦力实现制动效果,相当于车轮和刹车装置。使用抱闸自锁桅杆时,需要旋紧抱闸。所需制动力大小,视负载物大小决定, 旋的越紧制动力越大。实际操作时,使用扭力扳手,即可清楚制动力是否满足负载要求。扳手或 扭力扳手为选配件,抱闸自锁制动力计算方法是采用螺纹拧紧扭矩公式。


为拧紧扭矩值,Nm

F 螺栓承受最佳夹紧力,N;

d 螺纹直径,mm;

P 为螺纹螺距,mm

一体式抱闸和分离式抱闸可达到同样的制动效果,其差别在于设计上能否满足对桅杆初始高度、较大升高、负载的要求。相同的条件下,分离式抱闸桅杆的初始高度可以做的更低或升的更高。

总之,气动升降杆的结构特点就给大家介绍到这了,想了解更多关于这方面的内容,可以继续关注我们,或者可以直接电话联系我们,还是那句话,我们的升降杆都是我们精心制作的,也可以接受定制,感谢大家的浏览!

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